第615章 升官

术”，得找术业有专攻的人来做。宣冲的工作思路：先搭建一个框架，证明在体系内能跑起来，就算现在这个蒸汽机不够先进，不能上船，我依旧能够找到其经济性。根据“供需”关系，设置科班，培养匠人。然而后再劳动雇佣层面设计合理的分红制度，激励技术进步。独生代年代就是这样，中国人不会嫌弃二流技术落后。通过宏观调控来降低技术应用的门槛。用二流技术撑起来产业，并证明可以盈利！随后以这个盈利的产业链为基础，完成市场估值，吸纳信贷，持续投资搞研发。慢慢在市场应用和反馈过程中发展成一流技术。相反欧美的宣传虽漂亮，但是市场对技术的期待都是那些高大上的，以至于在应用上大家都设置了高门槛，技术迟迟不能落地。当然这种政府协调，搭建社会应用的“商业模式”有一个重要雷点。很多二流国家抄到老钟的“招商引资”阶段，其民选集团会短浅地把产业给卖了。自诩保留了“运营控制权”，但是却把原本匹配运营“自研技术”丢了，转而引进外国的“一流技术”，美其名曰“提升效率”，拥抱全球化、实则是放弃最难搞技术研发！把希望寄托在外面有技术的人讲契约的童话故事上（结果给自己产业链留下断供的风险。） 现在，樾山县的机车靠发条驱动，发条带动二十多个轮子，每一个轮子都储存发条能量。全部采用镗宗的技术体系。…车有了，马路呢？… 轨道没有采用钢轨，而是采用竹木轨道。采用那种厚重的木头，烤干表面后垫在夯土中作为地基，这年头堪比金丝楠木的巨大木头极多，放在清代这玩意是修园林的贵物。而现在直接修路，木头垫好了之后，再把竹子剖开烤干，将内部竹节清理干净后铺在木头上，这就变成了一个竹子轨道。值得一提：河南南阳出现了一条三公里的秦代木轨，是为了灭楚运输物资用的。发条车辆在竹轨上行驶相当稳当，平日里还是靠马来拉，遇到山坡时释放发条力量，让马车过山。如此一来，一次性就能将十几吨货物运送到山里。这一套独特驿站体系，在宣冲经营下也不亏。这些新设的县（其实是垦拓点）也时时刻刻运输不少山货出来，进入销售体系中计算价格。现在这个驿站体系几乎全部是烁家独资，为啥叫做驿站？宣冲：道路网络你要是挂上个烁家名字，我人一走政就熄了。挂上了公家名号，这是为国为民的“公器”，操持“公器”的士。商人做事图利，利尽事散，而士做事图名！故会将这件事作为自身成名的根本，将其世世代代做下去。烁家想要做大，行为逻辑，就得从商业求财的思维中跳出来，变成求名。宣冲告诫自己的几个弟弟，当钱超过了一