第1819章 矿区铁路

此，政府还专门派人到东非学习，同时还有我们海外的不少同胞，以及东非人帮助我们维持中亚公路的运作。” “光是我了解的数据，中亚公路上现在就有三千多海外华侨，不远千里，跑到这里来支援抗战事业。” 这里赵腾所说的同胞，事实上专指主要来自南洋的华人群体。毕竟某种程度上，一些东非人的身份是很难和海外华人辨别的。赵腾说道：“随著时间的发展，中亚公路对我国的援助规模，肯定会日渐增长，现在主要就是运力不足。” “不过超过过去滇越公路肯定也只是时间问题。” 前世滇越公路高峰期，有一万三千多辆卡车维持远东帝国和外部的贸易，目前中亚公路还达不到这个水平，但是也已经十分接近。毕竟中亚公路开通的时间并不算长，而且距离也太长。这时王平问道：“关于中亚铁路你知道多少？” 说到这条铁路，赵腾想了想后说：“目前中亚铁路从喀布尔到瓜达尔段，已经开始尝试运行。” “这也就是说之后东非对我们援助的物资，完全可以通过铁路，先输送到阿富汗，再转车输送到我们国内。” 因为是喀布尔的常驻人员，因此赵腾对中亚铁路的消息，比王平要灵通的多。正如他所说，这条铁路实际上已经部分通车，但是目前也仅限于喀布尔到瓜达尔之间，至于喀布尔往北，因为还在施工的原因，暂时无法通车。王平好奇地问道：“我听说中亚铁路应该主要是负责东非和苏联之间贸易的吧？” 赵腾点点头说：“你说的不错，但是这不代表中亚铁路，就和我国没有关系，东非同样利用这条铁路，对我国进行援助。” “之前抵达喀布尔的火车，就已经将我们需要的援助物资，输送到了这里。” “后续，等到中亚铁路全线贯通后，更是会直接运送到昆都士，届时你们就完全不用再这么费功夫，从我们国内，一路经过两千多公里，最后到瓜达尔取货了。” 听完他的话，王平脸色却并不是很振奋，他有些忧郁地说：“那可不是两千多公里，两千多公里只是到我们国家的边境，从边境到关中，可也足足有三千多公里。” “加起来就是近五千公里路程，而且我们国内的路况现在还很差，甚至比不上中亚。“” 即便以后中亚铁路能被利用上，从昆都士到远东帝国的距离也依然遥远，一路上不会太轻松。赵腾说道：“有总比没有强，更何况我们现在至少还有汽车作为载具，你想想古代的张骞，还有玄奘大师，他们在西域的经历，那才是真正的折磨。” 他的这话，王平也是颇为认同的，倒是心里平衡了一些，这时，王平又提出一个问题0 “对了，我看到喀布尔市区西面好像也在修建一条铁路，这条