第1819章 矿区铁路

” “而对东非来说，我们阿富汗最有价值的就是阿富汗的矿产资源，我们可以用阿富汗的矿产开发权，吸引东非对阿富汗的投资。” 沙阿国王点点头说道：“现在我们外交领域最重要的两个国家，就是东非和苏联，苏联现在是离不开我们，而东非则是我们必须争取和拉拢的国家。” “因此发展和东非的关系，是阿富汗对外政策的重中之重。” 当然，沙阿国王这么说还有一个潜在原因，那就是相对于苏联，阿富汗政府认为东非对他们的威胁更小，毕竟别忘了，苏联本身在地缘上对阿富汗的威胁就更大，两国的意识形态更是直接冲突。同苏联对比，东非这个帝国主义国家在阿富汗政府眼里都算慈祥的存在了。事实上，在和东非合作之前阿富汗政府对东非的担心并不少，一样害怕引狼入室，但是经过这段时间的合作，阿富汗政府已经判断出，东非对阿富汗国内的政治，兴趣并不大。作为自前中亚发展最快的城市，喀布尔在1940年已经颇具一些国际化氛围。在喀布尔市区，尤其是中心地带，这里汇聚了不少外国人，尤其是东非和苏联人格外多。自1940年以来，远东帝国政府也开始重视阿富汗这个过去没有什么关联的国家，在当地不仅设立了使馆，还设有一些其他的办事机构。前世的远东帝国政府，直到1944年才正式与阿富汗建立外交关系，并且只是互设公使馆。而现在，远东帝国政府直接就是在喀布尔空降了一座大使馆，这就可以看出中亚公路对两国关系的直接影响。除了派驻大量公务人员以外，因为运输中亚公路物资的原因，在喀布尔也有不少远东车队人员在这里停留，还有少量的远东商人。罗云英和王平所在的车队，此时就停留在阿富汗西北郊区的一座专属车站里，这处车站为远东帝国专门租用和建设，配有食堂、油料库和宿舍，以及通信室等等，目前整个车 站里，光是工作人员就有二十多号人。王平此时就在和这里的工作人员赵腾闲聊。赵腾说道：“目前我国在喀布尔的人员数量正在逐步增加，以维持中亚运输线的运作“”。“据我所知光是现在投入到中亚公路运输的我国车辆，就超过两千辆，而且还在不断增加，也就是人手不够，不然现在突破万辆也不是没有可能。” 这里赵腾说的人手不够，主要就是指专业的驾驶员数量不足，对于远东帝国而言，现在他们缺的是司机，而不是汽车，毕竟东非对远东帝国的援助不少。王平说：“这件事不用担心，在东非帮助下，政府已经在西部设置几所大规模的驾校，专门用来培养速成驾驶员，因此，再过些日子，这个问题肯定能解决。” 赵腾闻言点点头：“不仅如