第1986章 萨摩亚

第1987章 萨摩亚 几天后，又一艘东非货轮从麦哲伦海峡经过，目的地同样是纽西兰，这完全验证了弗朗多西哥的猜测，之后的日子里，时不时就有东非货轮往返于这里。在此期间，东非海军在麦哲伦海峡的活动也明显变得更加频繁。1941年11月27日。一艘东非的巡洋舰卢班戈号从麦哲伦海峡东侧进入，对这条航路进行检验，一路有惊无险地抵达蓬塔阿雷纳斯。麦哲伦海峡东段水道相对开阔，通行并不算困难，所以这艘巡洋舰更重视西段数据的搜集。进入西段后，麦哲伦海峡的风漾很大，卢班戈号重巡洋舰在此航行也要格外谨慎。卢班戈号巡洋舰舰长马修斯上校站在甲板上，抓握著栏杆，感受著船体的颠簸说道：“没想到这里的风漾这么大，如果是走南边的德雷克海峡，不知道又是怎样一番情况。” 卢班戈号的航海长特鲁伯少校在他身边介绍说道：“舰长，每年夏季也是麦哲伦海峡风漾最大的时候，只能说我们卢班戈号赶上了麦哲伦海峡航行最不利的时间段。” “这个时间麦哲伦海峡受西风带控制显著增强，真等到十二月份，麦哲伦海峡的风漾可能更高。” 南半球的夏季和北半球颠倒，麦哲伦海峡地区即将进入夏季，西风带已经南移。“不过，现在麦哲伦海峡的条件可比当年强上太多。”特鲁伯少校说。“为了改造这条航线，我们协助智利政府建设了更多的灯塔、指标和气象站，为这条航线的通行保驾护航。” “海图数据也更加精确，现在在麦哲伦海峡航行，基本不存在走错路的风险。” 在麦哲伦海峡航行，以前容易迷路是所有船只不得不面对的问题。虽然叫做海峡，但是麦哲伦海峡和其他海峡有著明显区别，首先就是它的地形极其复杂。麦哲伦海峡并非一条直道，而是被众多岛屿和半岛分割成多条岔路。海峡两侧峡湾、水道纵横交错，很多看起来像主航道的水道其实是死胡同。针对这一点，东非和智利政府合作时，对海峡航路进行了优化，特别是建设了众多的识别建筑，这些建筑通常以显眼的颜色和记号，确定方向和坐标。通过编号，可以查验这些记号代表的区域和禁忌，从而规避风险。例如在一些容易走错的峡湾，在峡湾两侧岩壁用红色漆料喷涂禁止通行的标识，并且在入口正中间设置浮标。航路两侧也建设有大量指向性箭头，指导船只按照正确方向航行。此外麦哲伦海峡常年强风、暴雨、浓雾，能见度极差，针对这一点，东非和智利政府新建设了众多灯塔，这些灯塔多建在西段。这些灯塔保证在视野因气象原因降低时，船只依旧可以根据灯塔的光源按照正确方向行驶。最后也就是更准确的海图了