第1929章 新三角贸易

领，孟买的重要性更加突出。例如加尔各答等印度东部港口城市，此时受到日本战争的威胁，运营成本和风险大幅提升。至少对于东非商船来说，英国人不开出合适的价格，是没有人愿意到印度东海岸冒险的。孟买港如今已经排起了长龙。东非商船蒙特号就已经在港外等待了两天时间，现在依旧在排队。船长和船员们很是无聊地在甲板上吹风。“英国人的效率实在太差了，也不知道我们还要等多久，才能进港把货物交付。”蒙特号船长摩科斯抱怨道，“他们就不能把港口升级一下！” 孟买港的配套设施相较于东非确实差了一大截。尤其是东非对本国港口进行过升级之后，现在东非港口的标准化和自动化程度很高。而孟买港，目前港口货物的装卸依旧以人力为主，因为印度的人力成本太过低廉，港口运营方完全没有动力对港口进行升级。码头上到处都是印度工人，而人一多，必然导致混乱，尤其是印度平民素质普遍不高的情况下。这也导致现在孟买港不仅效率低下，而且管理也极为糟糕。船员约特尔说道：“现在印度大部分船只进出，都被集中在了孟买等印度西部港口，而孟买已经是印度西部基础设施最完备的港口。” “最近我们国家和印度做贸易的公司也越来越多，这里恐怕有半数商船都是来自国内的。”摩科斯说道：“这是肯定的，现在完全是卖方市场，在印度洋，英国人除了我们东非，也找不到其他国家可以满足其庞大的需求了。” “现在印度洋航线可是极其繁荣，从帝国沿海到红海，再到阿拉伯海到处都是商船。” “帝国的工业品几乎成了印度洋沿岸国家和地区唯一的选择。” 战争极大刺激了东非东海岸的经济发展，随著二战的进行，原本东非工业的主要竞争对手们，现在都已经基本退出。首先是英国，依托印度这个相对封闭的市场自留地，原本英国在印度洋的市场份额能排在第二。可是二战爆发后，英国本土工厂转向军工生产，原材料价格攀升和战争风险也导致英国诸多企业成本抬升。别说对印度等出口工业品，现在反过来英国本土还需要从印度进口更多的货物。印度想要获得相对物美价廉的工业品只能通过从东非进口。以前英国人自然不可能轻易让东非商品进入印度，现在他们即便想制止也做不到，更何况英国有求于东非。英国之后就是德国，德国在印度洋周边的市场主要覆盖奥斯曼帝国、波斯等中东国家。过去德国商品在中东很受欢迎，尤其是靠著过硬的商品质量，在中高端工业品同东非企业竞争激烈。二战爆发后，德国也遇到了和英国类似的情况，甚至比英国更极端，现在德国工厂完全为军事服务。并