第1828章 智利

但这并不现实。毕竟东非如果在这件事上和智利政府相背，智利完全可以和美国进行合作，所以，不如顺水推舟支持智利在工业上的发展。塞尔达总统在这方面，对东非的态度也很满意，他说道：“呵呵，这还要多谢贵国政府和企业对我们的帮助。“最近几年，智利的经济发展中，东非起到了积极作用，我们也希望，继续扩大两国间的合作。” 在南美的太平洋沿岸，东非和美国的竞争，对沿岸国家是极大的利好，就像冷战时期，美国和苏联对那些中间国家的拉拢一样。在这个背景下，智利就成为了明显收益，游走于两国之间，捞取好处。事实上，如果不是二战的爆发，智利的待遇可能更好，毕竟那时东非和美国还要面临德国、英国，乃至苏联的竞争。当然，这种情况未来肯定不会持续，东非和美国现在在南美的竞争，终究有一天会处于一个相对平衡状态。目前，东非出于自己的目的，对智利的需求比较大，尤其是全球战略上，可是二战结束后，这种情况应该会发生改变。而接下来，浮查德大使的话，也表露出东非对智利的需求。他说道：“在两国合作不断加深的背景下，关于麦哲伦海峡航线的疏通和开发，我们两国也应该进一步深入。” “麦哲伦海峡的开发，本身对智利经济也是一件好事，能够帮助智利更好地接轨国际市场，发展对外贸易和关系。” “特别是巴拿马运河开通以来，南美南部国家受此影响，在国际市场的贸易，受到了很不好的影响。” 塞尔达总统深有同感，就和东非其实并不希望看到苏伊士运河开通一样，如果有可能，智利人也希望巴拿马运河瘫痪。在巴拿马运河开通以前，原本美洲东西海岸，还有太平洋和大西洋之间的航运，大部分都是通过麦哲伦海峡和德雷克海峡绕路智利的。这其中的利益关联就太大了，但是巴拿马运河建成后，贸易路线北移，智利也跟著被边缘化。如果不是东非在南半球的崛起，极大推动了南半球国家之间的贸易，麦哲伦海峡恐怕会和前世一样，几乎被放弃。因此，塞尔达总统说道：“关于进一步开发和维护麦哲伦海峡航线，我们智利自身能力有限。” “但是我们愿意配合东非，对这条世界重要的贸易航线进行升级和维护。” 麦哲伦海峡航线极度依赖东非的贸易，同时这条线路的开发和升级，智利政府虽然占据东道主优势，可因为国力和体量不足，难以发挥主导作用。而除了东非以外，基本没有其他国家对建设和升级麦哲伦海峡航线感兴趣，甚至不希望这条航线开通和建设。就比如美国，他们就不愿意麦哲伦海峡航线畅通，因为巴拿马运河被美国控制，而麦哲伦海峡航线等于