第1810章 赞比西河经济带

上涨，而原本传统重工业区的优势也开始发挥出来。当然，就东非政府而言，波西米亚省经济的可持续发展，更关系到东非对内陆经济提振的重大意义。只要波西米亚省在行政上不出现大的问题，后续其经济，即便没有中央政府的扶持，也能游刃有余。而赞比西河波西米亚段通航后，东非政府就立刻推出了《赞比西河经济带协同发展战略》。之所以这份发展战略被提出，除了赞比西河波西米亚段通航成功以外，1940年本身也是一个对东非极为重要的年份。这意味著东非的“八五”规划，将进入收官阶段。而在即将到来的“九五”期间，赞比西河经济带成型和发展，将成为东非推动的重点战略。所谓赞比西河经济带，其直接涉及的范围就很大，包括赞比西河下游工业区，波西米亚工业区，马拉威湖工业区，乃至东非的中央工业区。东非政府有意促成这些工业区的融合发展，优化资源和产业配置。当然，说更直白一些就是提高这一经济带范围内的效率，避免同质化竞争。赞比西河经济带一旦成型，它将直接成为东非经济发展第三极，仅次于东、西海岸。而且东、西海岸为南北走向，赞比西河经济带为东西走向，它能直接带动东非内陆经济的发展，所以意义更加重大。在赞比西河经济带下，波西米亚工业区、马拉威湖工业区、赞比西河下游工业区和中央工业区，将彻底融为一个整体，进而参与世界产业和经济层面的竞争。而这条经济带最关键的点就在于赞比西河航运。赞比西河波西米亚段通航，是赞比西河经济带能够实现的硬体基础。哈拉雷市。1940年的哈拉雷市，相较于十年前已经明显发生了翻天覆地的变化。一位定居哈拉雷市的原俄国人瓦罗森一边开著车，一边对自己的妻子说道：“这十年来，哈拉雷市的变化可真大！” “当年我们一家从俄国刚来到东非时，哈拉雷还有些像欧洲的城市，但是今天，哈拉雷明显更加现代化，连建筑都和欧洲有了极大的区别。” “也不知道欧洲这些年发展的怎么样！” 瓦罗森是原沙皇俄国的公民，在十几岁时和家人移民到东非。他已经很多年没有回到过欧洲，因此，对于现在的欧洲，他还仅仅是小时候的记忆，或者更准确地讲，是沙皇俄国时的记忆。小时候的瓦罗森，居住在圣彼得堡，也就是今天苏联的列宁格勒，圣彼得堡始终都是欧洲有名的大城市。但是对比现在的哈拉雷，瓦罗森感觉圣彼得堡也不过如此。他的妻子是出生于哈拉雷的本地居民，从小就生活在这里。妻子说道：“我记忆里哈拉雷的大小就一直很不错，在我出生时，哈拉雷就已经是东非比较知名的大城市了。” “也