第1681章 宝鸡郊区机场

输机，已经进入陕省境内，而在飞机前方一座规模不算太大的城市轮廓已经显露出来。驾驶员贺鑫操纵著飞机，在向著那座城市的方向飞去，他对副驾驶说道。“根据地标引导，前方应该就是就是远东帝国的宝鸡，我们接下来就要下降到宝鸡郊区的机场。” 宝鸡郊区机场或者说宝鸡机场，这是东非建议下，1937年远东帝国政府投入建设，并且于年末投入运营的一座机场。前世，在抗日战争时期，远东帝国也在宝鸡建设了一座机场，不过那座机场不管建设时间和标准，还是规模上都无法和现在的宝鸡郊区机场对比。原时空的宝鸡机场，筹建于1938年，一直到1939年才正式建成，并且完工，而这座东非和远东帝国政府合作建设的机场，比前世宝鸡机场早了整整一年时间。而在机场的建造过程中，因为东非提供的技术支持，这座机场的标准也超过远东帝国目前大部分机场。同时，东非对宝鸡郊区机场的规模也提出了要求，所以设计和建造的规模也比前世更大。贺鑫对副驾驶员腓特烈说道：“看见下面的德语地标了么？那是我们专门建设的引航标，上面的名字，就是下方这座城市的名字，也就是宝鸡市。” “这里也是我们东非和远东帝国空中航线末端的重要枢纽。” 受到东非的影响，在1938年初，远东帝国江城政府，在原宝鸡县的基础上将这里升级为市。这又是东非改变的一个历史轨迹，前世远东帝国政府把宝鸡升级为市，一直要等到1941年。彼时，因为受到战争的影响，宝鸡的工业和地位都得到了大幅度的提升，所以受到了后来山城政府的重视。本身宝鸡的战略地位在1937年陇海铁路通车后就急剧上升。紧接著抗战全面进入战略相持阶段，远东帝国东部沿海和中原地区的工厂、企业、机关、学校大规模内迁，宝鸡作为陇海铁路终点和大后方，成为了一个重要的内迁目的地，人口和经济迅速膨胀，从一个相对封闭的西北小城，一跃成为远东帝国新兴的工贸和交通枢纽。可以说战争给宝鸡带来了特殊繁荣和发展。而随著东非开辟的西北航线发展，更是给这座原西北小城带来了新的机遇。对于眼下的远东帝国而言，争取国际社会的支持，尤其是列强国家的支持，可以说是极为重要的战略。同时，因为日本对远东帝国的封锁，这更是导致了东非开辟的“西北航线”成为现在远东帝国获得外部援助的大动脉。而宝鸡也借此取得了比原历史更重要的地位，很大程度上这里完全可以看做西北航线的终点，因为东非到远东帝国的大部分运输机，都以宝鸡郊区机场为终点站。因为，到了宝鸡市以后，东非援助远东帝国的物