第1337章 麦哲伦海峡

期，人口方面，快速城市化的情况下，东非依旧保持着人口的高速增长，这也预示着东非经济的活力。而铁路方面，如今东非建设成高度发达的铁路网络，大幅度提高了东非的交通水平，足以支撑未来东非经济发展的需求。而其他方面的数据，就需要东非政府再等待片刻了，不过伴随东非夸张的经济增速，完全可以确定其他各个领域在四五期间的发展数据也不会太差。……1919年3月。视线转移到东非的西海岸的罗安达，作为东非西部的大城市，罗安达市在今年年初和智利的蓬塔阿雷纳斯市正式结为“友好城市”。罗安达市政府。由东非政府组织的晚宴上，东非政府人员和智利一方的官员，进行了友好和谐的交流。这次活动，不仅仅有罗安达市政府参与，同时东非中央政府和西海岸省政府都派遣和组织人员，在市政厅和智利的代表进行了相关讨论。参加宴会的东非和智利企业更是数不胜数，不过其中最瞩目的还是东非的一些矿业巨头。“欢迎贵国和帝国之间的友好合作，我希望通过这次两国合作，能够让麦哲伦海峡航线，重新恢复往日的生机，从而对贵国的经济发展起到巨大作用。”东非交通部部长雷尼举着酒杯对智利外长里加尔多祝说道。里加尔多回敬道：“麦哲伦海峡的航运不仅仅事关到我国人民的需要，同时也是两国人民共同利益的选择，我们智利也希望以此为契机，推动两国在经济，文化等领域的交流，共同进步和繁荣。”不管雷尼还是里加尔多都提到了麦哲伦海峡，而这也是这次两国合作的重点，所谓罗安达市和蓬塔阿雷纳斯市结为“友好城市”的原因，也在于智利的蓬塔阿雷纳斯市是位于麦哲伦海峡上的唯一城市。雷尼说道：“这些年来，我们和智利的贸易量逐年攀升，两国的文化，人才和贸易交流，越发频繁，但是智利主体处在太平洋沿岸，东非却位于大西洋沿岸，这就对两国的交流产生了不利影响。”“而麦哲伦海峡，是我们两个国家，唯一直接联通的交通要道，甚至夸张一点的说，麦哲伦海峡是两国贸易的生命线，所以开发建设和维护麦哲伦海峡航道，对我们两个国家有重大意义。”智利位于南美洲西侧，是太平洋国家，和东非之间除了隔着一个大西洋以外，还隔着阿根廷，所以理论上来说东非和智利的交流是绕不开的阿根廷的。但是，现实却是东非和智利的交流，并不需要经过阿根廷中转，而这一切都源于被智利完全控制的麦哲伦海峡航线。麦哲伦航线处在智利和阿根廷两国南部国土中间，但是麦哲伦海峡以及海峡沿岸的土地，却完全掌握在智利手中。而麦哲伦海峡是连通大西洋和太平洋的重要航线，