第185章 天津行 多面的国家多面的人

为百分百国有控股之后，冶金工业部就开启了轧钢厂升格的准备。合并一系列的小厂，同时扩大了保卫科的规模，更是在去年年底将保卫科扩编成保卫处。这也让所有人都相信 轧钢厂升格已成定局。保卫处又是一个非常特殊的存在，同时隶属轧钢厂和区公安局管理，处长甚至还兼着区分局的副政委一职。这也是很多大型工厂的惯例，一来很多工厂算上家属区特别巨大，有的还有学校、医院。二来很多派出所、分局人手不够，经常需要辖区内的工厂保卫处协助，这才形成了这种特殊的局面。之所以如此兴师动众，一方面是因为这500吨小麦的重要性，另一方面也是这年月不比后世。轧钢厂到塘沽港，不到200公里的路程，500吨的物资，放在后世也就是十几辆卡车，小半天的事情。甚至说都可以直接从港口找车，也就是三四个小时的事情。现在则不一样，就说卡车，最主流的卡车解放 CA10/CA10B68：标准载重684 吨68。这是1956 年起量产，60 年代的主力卡车，也就轧钢厂这样的单位才有几辆新的，一般单位都是解放战争期间的老旧货。轧钢厂还调集了厂里以及分厂的所有卡车，甚至还有从兄弟单位借来的，才勉强凑成了一个二十辆车的大型车队。这年月卡车可不是大路货，轧钢厂这种重要单位都不到十辆，那些合并的小厂能有一两辆就不错了。两百公里的路程更是要跑接近十个小时，这还是天气正常、车辆正常的情况下。毕竟一路设有多处68军事/行政检查站68，过桥需称重或限行，夜里更是经常禁行货车。6868一天只能装载80吨的小麦，按照这种运力把500吨小麦全运回来，需要7天。这样也就不难理解为什么轧钢厂如此兴师动众了。梁书记、杨厂长更是给这次出差的人员开了现场动员会，举行了小小的送行仪式。李怀德大手一挥，拉粮食的队伍便浩浩荡荡地出发了。八点钟出发，到达塘沽码头已经是下午了，这一路给周怀瑾颠得，简直七荤八素。不晕车的人都给晃荡得不行，这还是国内现阶段最好的一段公路，这可是首都连接北方重镇津门的最重要道路。由此也可以看出这个年代国家基础建设的差劲，所以一穷二白绝对不是夸张。“李厂长，你可算来了，500吨货已经装包完成，一包90公斤，货都在这儿呢。”（国内分装68：抵达中国港口后由粮站/粮库按需装入68黄麻或棉麻编织袋68，标准净重多为6890kg68）粮食已经卸载完成并包装好了，娄半城带人等着交接呢。“娄董放心吧，交接完之后，剩下的交给我们就好。”周怀瑾知道两人之所以如此紧